如果有人告诉你，12.4万元能买一辆保时捷帕纳梅拉，你一定会认为这是愚人节提前了。

最近，有博主在微博上晒出了自己购买保时捷的订单。订单信息显示，银川保时捷中心上线了价格为12.4万元的Panamera车型，首付低至3万元。

在保时捷官网，该车型的售价为99.8万元到250.1万元之间。这史无前例的12.4万元，难道是商家的“倾情回馈”？

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据头条新闻称，1月30日，宁夏银川保时捷中心上线了12.4万元一辆的Panamera。并且，有博主支付了911元的订金抢购。

但很快，保时捷就下架了这款车，并退回了911元订金。不过，截至1月30日22点41分，该链接共产生了598个预订单。

有媒体联系工作人员，得到的回复是：“保时捷小程序上架的车辆实际库存为1台，首单用户购买成功后，后面下单的用户会自动判定为无效订单，48小时内退还押金。”

也有媒体报道称之所以出现这样的价格，是工作人员手动填写时少输了一个零，变成了12.4万。

总之，这出亦真亦假的“乌龙”，让#保时捷官网12.4万元帕纳梅拉遭抢购#的话题冲上热搜。

大多数网友对品牌不够“严谨”的做法表示不满：总有人应该承担点什么吧？这是溜人玩呢，说好的契约精神呢。

更多网友认为，这就是保时捷自导自演的一次营销，花了100多万，上个头条蹭到流量，还顺带打个广告，达到了花费几亿的广告效果。

有网友调侃：恭喜您成为尊贵的保时捷车主，请支付100万安装发动机。12.4万订完，再给你带个200万的选装包。

不知是否真是品牌所说的工作失误，还是如网友所说：当我环顾四周，却许久无法找到我的负面新闻，我决定亲手打造一个…… 

总之，在律师指出保时捷这么做侵害了消费者的合法权益后，#律师谈12.4万保时捷遭抢购后下架#又上了一次热搜。

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抛开保时捷此番操作是否有意而为不谈，这一豪车品牌销量的下滑却是事实。

公开资料显示，在中国市场，2022年保时捷共交付93286辆新车，同比下滑2%。

自2001年进入中国市场销售以来，保时捷在豪车领域一路高歌猛进。

从2015年开始的7年时间里，中国市场一直都是保时捷全球最大单一市场，并于2021年创下销售业绩历史新高。

图源：保时捷微博

值得一提的是，2022年，是保时捷近20年来首次在中国市场出现销量下滑。

原因是多方面的。

一个，是疫情导致整体经济环境低迷。另一个，则多少受到近来几次舆情事件的影响。

网友应该还记得，2022年初，保时捷在中国、美国全球两大主销市场推出了2022款卡宴铂金版。 

同样的车型，在中国市场的起售价为101.8万元，而在美国地区的起售价折合当时的汇率约为人民币50.16万元，价差接近一倍。

除了考虑关税和物流成本外，这样相差较大的定价，引发了中国消费者的强烈不满。

同年4月底，有不少车主反映，订购的保时捷新车被取消电动转向柱。

当时，保时捷发出告知书，承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”。

但最终，还是取消了免费升级，仅用2300元代金券作为补偿。

反观国外，保时捷美国官方不仅进行了现金赔偿，还向车主发邮件告知相关情况。区别对待以及赔偿方案的不统一，更让国内车主的不满升级。

随后，保时捷中国官方先后公布了道歉信和《解决方案》，表示将会针对承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，“免费提供相关功能的恢复服务”。

也将对最终没有恢复相关功能的客户，提供统一金额的补偿方案，以及对所有受影响客户提供整车一年的延长保修服务。

图源：财联社 

不可否认，“减配门”事件，直接触发了近年来品牌在中国市场最大的舆情危机。

这次上线12.4万元车型遭抢购之后，品牌方给出的回复是“目前已与首单用户达成协议，具体协议内容暂不方便透露。其他下单用户客服正在陆续沟通当中，争取给用户一个满意的答复。”

尽管最终处理结果未完待续。但这些看来偶然的疏忽失误，着实有损品牌的高端诚信形象。

在消费者眼中，已经谈不上是什么“完美营销手段”，反而会留下“谁能玩过商家？”的负面评价。 

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当下，年轻化、女性化，正在成为保时捷这一豪车品牌的关键词。据统计，保时捷中国车主的平均年龄仅为35岁。其中，女性客户占到了47%。

显然，这些成长于数字时代的客户，对多样化和个性化的产品有着更高需求，也会在选择汽车产品时，更注重品牌效应。

客观地说，保时捷的品牌力是毋庸置疑的。

无论是男性客户在意的驾驶感受、零百加速、轴矩扭矩等产品力方面，还是女性客户倾向于选择的外观时尚、服务周到，保时捷几乎都能满足。

图源：保时捷微博

更重要的是，因为品牌本身的光环，放大了受众对品牌的好感。

在商务出行或社交活动中，车的选择可以说是个人的第二张名片。当豪车成为圈层的专属标贴，也决定了注重消费品味的客户，对豪华品牌的青睐有加。

同时，在油改电的新能源崛起进程中，保时捷的“觉醒”速度以及受欢迎程度，也大大超过了BBA。

目前，保时捷已经引入了16款电气化车型。据官方数据，纯电动和插电式混动车型在华销量占比18%，位居传统豪华汽车品牌之首。 

其中，有72%的Taycan（保时捷首款纯电动跑车）客户是首次选购保时捷车型。这些客户大都出于信赖保时捷品牌，进而关注品牌的新能源车型。

在大量的媒体报道中，我们看到，保时捷在“产品与服务体验”、“市场及售后模式”等领域的本土化、数字化更新方面，确实可圈可点。

比如，方便用户在线购车的保时捷认可易手车小程序，注册用户多达100万人，业务占比可达整体的30%。

但是，一个拥有着相当声量的豪车品牌，一举一动更容易受到大众的关注讨论。 

此外，当前保时捷的主要客群不乏女性，而女性客户在购买决策时更容易受到情感因素的影响。

在这样的状态下，“黑红也是红”的话题营销方式，将有可能劝退意向客户。同时，也极大地违背了豪车品牌应该积极塑造的专业严谨形象。

2022年，包括宝马、奔驰、奥迪在内的7家传统豪华品牌，都出现了不同程度的销量下滑。这一趋势，随着更多新能源品牌的崛起，或将成为常态。

身为豪车品牌，不应该躺在光环之上恣意妄为。

只有提供100%的产品体验和贴心服务，致力于真正为生活赋予舒适性和奢享感，才能构建持续的用车生态，也才能获得更长久的偏爱。

参考资料：

1.21世纪经济报道：突然！保时捷紧急下架

2.北京商报：12.4万买百万级豪车？保时捷：属实！但订单全遭取消，网友：玩不起…

3.财联社：保时捷回应12.4万保时捷帕纳梅拉遭抢购：情况属实 已与首单用户达成协议